BMW stawia na wodór i kontynuuje współpracę z Toyotą

BMW przekonuje, że prace nad alternatywnymi rodzajami napędu stanowią dla marki najwyższy priorytet. Producent zdecydował się nawet na umożliwienie wirtualnego wglądu w układ napędowy BMW i Hydrogen NEXT. - Jesteśmy przekonani, że w przyszłości współistnieć będą różne alternatywne formy napędu, ponieważ nie ma jednego rozwiązania, które pokrywałoby wszystkie wymagania klientów na całym świecie w zakresie mobilności. Napęd z wodorowymi ogniwami paliwowymi może stać się w dłuższej perspektywie czasowej czwartym filarem naszej oferty układów napędowych. Na myśl przychodzi tu szczególnie górny segment modeli X cieszących się dużą popularnością wśród klientów  - powiedział Klaus Fröhlich, dyrektor ds. rozwoju BMW AG. 

Na seryjny model trzeba jeszcze poczekać

Nie oznacza to jednak rychłego rozpoczęcia produkcji samochodów BMW z tym napędem. Choć producent nie kwestionuje ogromnego potencjału ogniw paliwowych, to jego zdanie obecne warunki ramowe są niedostateczne: - Naszym zdaniem należy najpierw zapewnić produkcję wodoru jako źródła energii w wystarczających ilościach, z wykorzystaniem ekologicznej energii elektrycznej i w konkurencyjnych cenach. Wodór będzie wtedy wykorzystywany przede wszystkim tam, gdzie nie da się bezpośrednio wprowadzić napędu elektrycznego, na przykład w ciężkim transporcie drogowym na dużych dystansach - podkreśla Klaus Fröhlich. BMW wspomina również o brakach w infrastrukturze. Chodzi tu przede wszystkim o zbyt małej liczbie stacji paliw. 

Znamy pierwsze szczegóły techniczne

Niemiecki koncern zdradził również pierwsze szczegóły techniczne związane z nową technologią. Układ ogniw paliwowych wytwarza moc elektryczną do 170 KM. Uzyskiwana jest w wyniku reakcji chemicznej wodoru i pozyskiwanego z powietrza tlenu. Taka technologia sprawia, że samochody emitują wyłącznie parę wodną. We wnętrzu pojazdu znajdą się dwa 700-barowe zbiorniki, które będą w stanie pomieścić sześć kilogramów wodoru. Tankowanie ma trwać zaledwie od trzech do czterech minut.

Dalsza współpraca z Toyotą 

Niemiecko-japońska współpraca w zakresie rozwoju technologi wodorowej została zapoczątkowana w 2013 roku. BMW zapewnia, że zapoczątkowane działania będą kontynuowane. Obaj producenci pracują nad systemami napędowymi ogniw paliwowych oraz skalowalnymi, modułowymi komponentami. do pojazdów z wodorowymi ogniwami paliwowymi.