Okazuje się, że przez lata utrwaliło się wiele błędnych przekonań o syntetykach. W rzeczywistości nowoczesne oleje syntetyczne oferują kierowcom zdecydowanie najwięcej korzyści i są bezpieczne dla silnika.
W pełni syntetyczne oleje silnikowe, takie jak Mobil 1, mają w porównaniu do olejów mineralnych i semisyntetycznych znacznie więcej zalet. Wśród nich można by wymienić zwiększoną stabilność termiczną i lepszą czystość silnika, mniejszą konsumpcję oleju i właściwą ochronę silnika pod dużymi obciążeniami w ekstremalnych warunkach pracy. Przykładowo, Mobil 1 i inne w pełni syntetyczne oleje silnikowe tolerują temperatury sięgające nawet poniżej -40°C. Dzięki temu przy towarzyszących tegorocznej zimie siarczystych mrozach, kierowcy używający syntetycznych środków smarnych nie musieli obawiać się, że ich olej straci odpowiednią płynność. Mogłoby to doprowadzić do poważnego uszkodzenia silnika (więcej o ochronie silnika w niskich temperaturach pod adresem: http://www.youtube.com/watch?v=Y8WMITGPGW4).
Jaka jest prawda o olejach syntetycznych?
Podczas organizowanej jesienią imprezy motoryzacyjnej Mobil 1 New Life Tour, ExxonMobil w badaniu „Pogromcy olejowych mitów" sprawdził wiedzę ponad 1800 kierowców na temat syntetycznych olejów silnikowych. Badanie przeprowadzono w Warszawie, Łodzi, Poznaniu, Wrocławiu, Czeladzi, Krakowie, Gdańsku i Olsztynie. Pomimo rosnącej wiedzy kierowców na temat olejów silnikowych, nadal istnieje wiele błędnych stereotypów. Jakie są więc największe olejowe mity?
- Oleje syntetyczne powinny być używane tylko w nowych samochodach. Tak twierdzi co piąty kierowca. Mit ten najmocniej utrwalił się w Łodzi, a najmniej w Olsztynie.
- Oleje syntetyczne nie pracują dobrze w samochodach o wysokim przebiegu. Aż 24% kierowców uważa, że syntetyki to dobry wybór jedynie dla mało używanych samochodów.
- Oleje syntetyczne mogą powodować rozszczelnienie silnika. Takie obawy ma dokładnie co piąty kierowca.
- Po użyciu oleju syntetycznego nie można powrócić do używania oleju mineralnego. To największy spośród olejowych mitów i dotyczy 33% kierowców.
Suchy bagnet aż w kilkunast
u procentach aut
Do ciekawych wniosków prowadzą również kontrole i badania prowadzone w Strefie Pit Stop, działającej w
ramach Mobil 1 New Life Tour, gdzie mechanicy bezpłatnie udzielali porad oraz uzupełniali ubytki oleju w silniku. Na grubo ponad 1000 samochodów, które zjechały do Pit Stopu, aż kilkanaście procent miało całkowicie suchy bagnet. Najgorsza sytuacja była w Łodzi oraz Krakowie. Większość właścicieli samochodów miała świadomość, że brak oleju w silniku powoduje jego uszkodzenie. Kilku kierowców nie wiedziało, gdzie znajduje się bagnet olejowy. Ciekawe jest również to, że we Wrocławiu spośród ponad stu aut, które odwiedziły Strefę Pit Stop tylko dwa miały silnik Diesla. Odwrotnie było w Poznaniu, gdzie mechanicy zużyli niecałe 4 litry oleju do silników benzynowych.
„Uważam, że bardzo potrzebne są takie akcje, jak prowadzony w Polsce projekt Pogromcy olejowych mitów. Im więcej będziemy wiedzieć o motoryzacji, tym nasze auta będą lepiej utrzymane" - mówi Bill Maxwell z ExxonMobil, który w latach siedemdziesiątych rozwijał pierwszą serię oleju Mobil 1. „Mój znajomy zalewa silnik swojego 54 letniego Chevroleta olejem Mobil 1. Wielu osobom trudno uwierzyć, że oleje syntetyczne mogą z powodzeniem być używane również w starszych, dobrze utrzymanych pojazdach" - dodaje.
Długoterminowe korzyści i nowe oleje w ofercie ExxonMobil
To prawda, że oleje syntetyczne są droższe od zwykłych. Jednak, w porównaniu z mineralnymi środkami smarnymi, syntetyki szybciej docierają do punktów smarowania, a dzięki temu silnik jest lepiej zabezpieczony przed uszkodzeniami. Tak więc, gdy wyższy koszt początkowy syntetyków może odstraszyć część kierowców, to długoterminowe korzyści, z perspektywy wydajności i finansów, są warte inwestycji.
Odpowiadając na potrzeby rynku i stale rosnące wymagania w zakresie ochrony silnika, ExxonMobil wprowadził w ostatnim czasie największe od lat zmiany w swojej ofercie. W sprzedaży pojawił się syntetyczny Mobil 1 New Life 0W-40. Ten nowoczesny olej silnikowy jest przykładem optymalnego połączenia bazowych olejów syntetycznych i pakietu dodatków uszlachetniających, składającego się z około dwudziestu komponentów. Kolejną istotną zmianą w ofercie było wprowadzenie we wrześniu nowej linii olejów Mobil Super: wyprodukowanego w oparciu o technologię syntetyczną Mobil Super 3000, semisyntetycznego Mobil Super 2000 oraz mineralnego Mobil Super 1000. Nowe oleje zastąpiły część poprzedniej oferty ExxonMobil. Na przykład Mobil Super 2000 zastąpił Mobil Super S, a Mobil Super 1000 wszedł na miejsce Mobil Super M.
